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企业工厂-不能及时促使这些零部件生产企业复工复产

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美国新增连续破万

戰「疫」行動穩步推進零部件工廠復工復產眾所周知,每輛汽車有成千上萬個零部件,每家車企都有幾百家一級供應商和上千家的二三級供應商。如果不能及時促使這些零部件生產企業復工復產,受波及的車企就將面臨停工和停產。大眾、寶馬、現代等車企此前就紛紛表示,若以上零部件工廠不能及時復工,他們就將面臨這種窘境。

隨着汽車產業鏈的上下游逐步復產,北京現代工廠逐步恢復產能。

此外,吉利汽車也表示,正努力推動旗下企業復工復產,幫助上下游供應商恢復生產銷售。

復工數據96%廣汽集團最新數據顯示,旗下9家整車生產企業全部復產,零部件供應商復工率96%;物流供應商復工率89%,汽車銷售店復工率94%,總體產能恢複比例約為60%。

21696輛乘聯會數據顯示,3月第一周的乘用車市場零售表現較強,日均零售16666輛。3月第二周的乘用車市場零售回升相對平穩,日均零售21696輛,總體恢復明顯。

與此同時,隨着武漢疫情得到有效控制,武漢車企的復產復工也在穩步推進當中。其中,總部位於武漢、大量整車與零部件生產基地也位於武漢的東風汽車有限公司復工復產已經全面展開。

原標題:車企復工復產,助上下游供應商恢復生產銷售

可以看到,隨着國內汽車零部件企業有序復工,復產率不斷上升,很大程度上緩解了汽車產業鏈「斷供」之憂。(張凱)

對此,工業和信息化部副部長辛國斌表示:「工信部門已會同企業啟動了庫存緊急保供行動,解決一些企業面臨的困難和問題。」其中,日產汽車就是此次復工復產的受益者,企業及時得到了零部件廠商的產品供應。

3月13日,國務院聯防聯控機制新聞發佈會上,辛國斌表示:「目前湖北省內的汽車零部件企業,已在有序復工復產。」 據悉,在優先考慮員工的安全、遵循政府安排的情況下,東風日產湖北襄陽工廠於3月12日開始復工。此外,與之密切相關的東風電驅動系統公司、東風汽車車輪隨州有限公司、東風延鋒公司武漢工廠均實現了復產復工。

復工復產汽車產業鏈重啟「引擎」湖北省作為全球汽車零部件的重要供應基地,直接影響着全球供應鏈的穩定。

汽車產業鏈長,供應鏈的銜接極其重要。湖北省作為我國重要的汽車工業基地,眾多零部件廠商都在此建有工廠,如偉巴斯特,法雷奧,康明斯,江森自控等約百余家零部件廠商。此前,受疫情影響,這些零部件企業大範圍停工停產,影響多家國內外企業生產節奏,3月中旬,隨着湖北部分零部件企業收到復工許可,國內汽車零部件供應逐步回歸正軌。

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